S oblibou soukromých vozidel a podzemních garáží mají emise výfukových plynů z vnitřních vozidel vážný dopad na kvalitu vnitřního ovzduší a nepříznivě ovlivňují zdraví lidí. V závažných případech může vést k otravě a jednou z hlavních složek výfukových plynů je oxid uhelnatý (CO).
Škodlivost oxidu uhelnatého:
Oxid uhelnatý je bezbarvý, bez zápachu a chuti, což lidskému organismu při vdechování velmi škodí. Váže se na hemoglobin za vzniku karboxyhemoglobinu, což vede k hypoxii. Nejčastější příznaky otravy oxidem uhelnatým, jako je bolest hlavy, nevolnost, zvracení, závratě, únava a pocit slabosti, expozice oxidu uhelnatému může vážně poškodit srdce a centrální nervový systém s následky. Na základě koncentrace oxidu uhelnatého ve zkušebním vzduchu.
1. Když dosáhne 50 ppm, zdraví dospělí to vydrží 8 hodin.
2. Když dosáhne 200 ppm, zdraví dospělí budou mít po 2 až 3 hodinách mírné bolesti hlavy.
3. Když dosáhne 400 ppm, zdraví dospělí mají bolesti čela během 1 až 2 hodin a život ohrožující po 3 hodinách.
4. Když dosáhne 800 ppm, zdraví dospělí pocítí během 45 minut závratě, nevolnost, křeče, do 2 hodin ztratí vědomí a do 2 až 3 hodin zemřou.
Vznik oxidu uhelnatého v podzemních garážích:
Produkce oxidu uhelnatého v podzemních garážích pochází především z motoru automobilu. Když motor běží na volnoběh, v důsledku nedostatečného spalování benzínu budou produkovat výfukové plyny obsahující velké množství CO. Podzemní garáž je uzavřené prostředí. Vozidla často přijíždějí a vyjíždějí a výfukové plyny není snadné vypustit. Je snadné akumulovat velké množství plynu CO, což způsobuje, že se podzemní garáž plní dusivým zápachem, který je škodlivý pro lidské zdraví. Proto by měla být podzemní garáž vybavena přívodním a výfukovým systémem, který ji nahradí čerstvým vzduchem.
Význam použití detektoru oxidu uhelnatého:
1. Pravidelně vypouštějte vzduch, abyste zajistili, že koncentrace oxidu uhelnatého v podzemní garáži je pod nebezpečnou úrovní;
2. Odsávání podle koncentrace oxidu uhelnatého v podzemní garáži, aby se zabránilo plýtvání energií způsobenou nadměrnou frekvencí výfuku.
